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珠海到香港的物流公司，货运与快递有以下差异：

1、内部线路中转时间对接

货运企业的转运中心分为主干线与支线，支线的操作时间要与主干线时间衔接，每条主网线路能否准点发出，每条支线货物及时赶上主网发车，这个时间点需要既有计划性又可实现性，控制性严格，要求时效一致。

2、内部转运中心的操作时间准时性

每辆到达的车辆能否在规定的时间内完成一卸一装，装卸车的准时性和发车的准点率都考验着内部转运中心操作能力。从9.6米到12.5米再到16.5米，每台车的操作时间都是有标准要求并记录考核的。

3、干线运力的准点性

干线运输车辆在途的准点率直接影响着交付产品质量，并考验下一个环节运作能力。国产车与进口车、高速与国道，在一定程度上影响着在途效率。因此干线运力准时性也是影响能否准时交付产品的主要因素。

4、配送工具

货运企业配送工具主体为汽车或小型货车，部分城市还存在货车禁行的路径。快递企业点对点由货车或是依维柯解决，点到门多半是电动车进行配送，速度快、市区灵活，对于小件货品配送及时准确，道路没有限制。

5、配送途中的交通路况

货运企业的车辆在配送途中最怕塞车。路上的交通状况决定了货运企业在配送中的时间。很多城市早晚高峰对于货运企业来说都是噩梦。快递企业车辆在配送途中极少遇到堵车或是半避过堵车情况。同时，在点到门再到楼的途中，塞车基本不会影响配送效率，因为其在这个环节的配送工具是有优越性的。

6、派送路径最优性

货运企业在配送时基本上前一天晚上进行排单，目的就是以最优路径进行或完成配送任务。但每台车子服务范围有局限性，效率不高；快递企业则一台车过来落地后电动车集中分拣完成落地分配任务，每名快递员都有固定服务区域。分配结束后开始配送，效率相对较高。

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